Bij de keuze tussen een elektrische auto of een auto op benzine komt onvermijdelijk ook de vraag: wat kost het onderhoud en – nog belangrijker – een reparatie na een ongeluk? Natuurlijk wilt u niet alleen duurzaam rijden, maar ook niet plots schrikken van torenhoge rekeningen bij de garage. In 2025 zien we dat regulier onderhoud aan elektrische én benzineauto’s ongeveer gelijk is qua kosten. De fabrikant raadt voor elektrische auto’s meestal een grote beurt aan na 30.000 kilometer of eens per twee jaar.
Toch is er een groot verschil: de elektrische auto bevat aanzienlijk minder bewegende delen. Denk aan het ontbreken van een versnellingsbak, katalysator of ingewikkeld motorblok — de meeste monteurs in Amsterdam, Rotterdam of Groningen zullen beamen dat het motorcompartiment van een EV verrassend overzichtelijk is. Wat wel routinewerk blijft: pollenfilters, remvloeistof en ongeveer elke 120.000 kilometer de koelvloeistof.
Natuurlijk zijn onderdelen als banden of de ophanging universeel — die slijten gewoon. Maar door regeneratief remmen zijn de remmen bij een EV veel minder snel aan vervanging toe dan bij een brandstofauto. dat scheelt stiekem best wat op lange termijn.
Toch is er één ding waar veel automobilisten hun wenkbrauwen bij optrekken: de batterij. Nieuwe batterijen kosten nog steeds duizenden euro’s — en dan hebben we het niet over kleine bedragen. Daarnaast zijn de uurkosten voor reparatie aan elektrische auto’s doorgaans hoger, ongeacht of u bij de officiële dealer of een lokale specialist in Utrecht aanklopt.
Wat kost een batterij daadwerkelijk?
De batterij is zonder twijfel het duurste onderdeel van een elektrische auto. De prijs wordt doorgaans per kilowattuur (kWh) gerekend: voor een Renault Zoe is dat rond de €150 per kWh, terwijl een Kia e-Soul of een Audi e-tron gemakkelijk richting de €350 per kWh kan gaan.
Het klinkt dramatisch, maar: in de praktijk hoeft die batterij nauwelijks volledig vervangen te worden. Meestal volstaat een reparatie van één of enkele cellen — en daardoor vallen de kosten vaak lager uit dan men denkt. Is een complete vervanging echt nodig, dan kan een tweedehands batterij een uitkomst bieden, hoewel dan ook snel enkele duizenden euro’s (of meer) op de teller staat.
De meeste fabrikanten geven inmiddels 8 jaar of 160.000 kilometer garantie op een batterij — en eerlijk is eerlijk, de technologie zit niet stil. In het afgelopen decennium zijn de productiekosten van batterijen jaarlijks gedaald, mede dankzij sterke innovaties bij onder andere NedStack, het Eindhovense Ebusco en andere Nederlandse spelers. Alles wijst erop dat de prijzen de komende jaren blijven zakken.
Uurtarieven voor elektrische autoreparaties
Bij dealerbedrijven verschillen de uurtarieven nogal. Een merk als BMW hanteert voor elektrische en brandstofmodellen gewoon hetzelfde tarief. Bij Ford zijn bepaalde standaardwerkzaamheden zelfs bij de garantie inbegrepen. Maar bezoeken we typische garages zoals KwikFit of Profile in Nederland, dan loopt het uurtarief voor elektrische auto’s toch gemiddeld €10-20 hoger dan voor benzinewagens.
Bij universele garagebedrijven geldt hetzelfde: waar het tarief voor een benzineauto rond de €80 per uur ligt, rekent men voor hybride of volledig elektrische auto’s al snel €110 — uitschieters richting €180 zijn zeker niet zeldzaam in 2025. Dit verschil zit ‘m niet alleen in de meer specialistische kennis en veiligheidseisen, maar ook in duurdere gereedschappen en trainingen.
Gelukkig groeit het aantal gespecialiseerde monteurs en trainingscentra in Nederland — denk aan het ROC van Twente of de nieuwe opleidingen in Eindhoven. Heeft u vragen of zoekt u praktische tips? Op forums als “EV Community NL” of lokale Facebookgroepen vindt u verrassend actieve discussies en ervaringen van mede-EV-rijders.
- Belangrijk te onthouden: onderhoud blijft grotendeels vergelijkbaar met benzineauto’s, maar onderdelen als batterijen zijn wél prijzig
- De levensduur van EV-batterijen overtreft vaak de garanties — en dalende prijzen bieden uitzicht op betaalbaardere toekomst
- Standaard onderhoud buiten de garantie? Onderhandel dan gerust over het uurtarief — Nederlandse garages verschillen sterk
De overgang naar elektrisch rijden brengt dus niet alleen voordelen voor het milieu, maar vraagt ook iets meer slimme keuzes rondom onderhoud en reparatie. Met goede voorbereiding kunt u ook na een ongeluk gewoon zorgeloos elektrisch blijven rijden.
